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          省生態環境廳召開2021年第七次例行新聞發布會,介紹近期大氣污染防治工作和汽車排放檢驗與維護(I/M)制度建設情況

          信息來源:宣教中心發布日期:2021-10-08 11:18 點擊次數:

          9月27日下午,安徽省生態環境廳召開2021年第七次例行新聞發布會,省生態環境廳黨組成員、總工程師孫艷輝向媒體介紹近期大氣污染防治工作和汽車排放檢驗與維護(I/M)制度建設情況。

          近期大氣污染防治工作情況

          自今年6月起,全省繼續深入開展揮發性有機物污染治理,加大臭氧防治工作力度,有力推動全省空氣質量  持續改善。截至目前,PM2.5平均濃度為32.3微克/立方米,同比下降6.6%;O3平均濃度(8H-90per)為152.9微克/立方米,同比下降0.6%;平均優良天數比率為84.8%,同比上升0.4個百分點。6-8月,全省PM2.5濃度均值為18.7微克/立方米,優良天數比率為84.1%;O3月均濃度(8H-90per)均值為157微克/立方米。7月份全省空氣質量更創有監測記錄以來單月歷史最優,PM2.5僅13微克/立方米(之前歷史記錄為2020年6月,18微克/立方米),首次達到PM2.5年均濃度一級標準;優良天數比率高達98.2%。今年不僅空氣質量各項指標全面向好,而且空氣質量改善的惠及面更廣,全省16個設區市空氣質量都實現改善,亳州、淮北市PM2.5降幅領先全省。在生態環境部日前通報的今年7月全國168個重點城市空氣質量排名前20,我省占據6席,黃山市名列第一,亳州、宿州、淮北、宣城、六安位居第五、第十一、第十四、第十七和第十九。

          三個月以來,全省揮發性有機物污染綜合治理各項工作主要舉措有:一是堅持重點問診。以重點工程項目減排為主要抓手,實行VOCs治理“清單化管理、項目化推進、節點化調度”。面向全省石化、化工、工業涂裝、包裝印刷以及油品儲運銷五大領域十四個行業,梳理重點治理項目,現已確定2021-2023年VOCs綜合治理年度項目1100家,預計減排量1.36余萬噸。二是堅持科學施策。統籌工業源、生活源、移動源協同治理,組建細微顆粒物和臭氧污染協同防控技術團隊,在淮北、宿州、淮南3市先行先試,開展周期兩年的“一市一策”研究,嘗試為全省區域臭氧污染防治提供科技支撐范本。三是堅持精準治理。聚焦重點時段、重點行業、重點企業、重點工業園區、重點區域“五個重點”,深入落實問題、時間、區位、對象、措施“五個精準”要求,針對VOCs年排放量超過10噸及243家涉VOCs省級重點企業,46個重點工業園區及38個第一批安徽省化工園區,開展“一企一案”“一園一案”編制,探索出一條“方案先行、跟蹤管理、績效審核”的系統性治理路徑。四是堅持依法行政。各級生態環境部門繼續開展工業企業、餐飲服務店面、汽車維修行業、機動車和非道路移動機械等領域執法檢查。6-8月,全省已累計檢查涉VOCs排放企業3094家,立案查處115家122件違法案件,共處罰金近500萬元。五是堅持為民辦事。各級生態環境部門深化黨史學習教育,將解決群眾投訴的臭氣污染問題作為“我為群眾辦實事”的重點工作。安慶市生態環境局聯合開展了城西揮發性有機物治理暨異味溯源“百日攻堅”專項行動,深化化工企業揮發性有機物治理,確保實現異味因子指紋管理、企業“一企一策”治理水平提升、基本掌握異味污染形成機理和規律三大目標;合肥市生態環境局統一部署縣(市、區)生態環境分局,采取區域交叉互查的方式,調用大氣移動走航監測車、顆粒物激光雷達、無人機和第三方環境檢測等綜合手段,對部分投訴集中區域異味進行綜合溯源。

          汽車排放檢驗與維護(I/M)制度建設情況

          眾所周知,近年來我國汽車保有量持續快速增長,汽車排放已經成為大氣環境污染的重要來源之一,但汽車超標排放、監管尚未形成閉環的問題依然突出。2018年國務院出臺的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》明確要求全面建立實施汽車排放檢驗與維護制度。I/M制度是指依法對在用汽車排放進行定期檢驗、監督抽測和維護修理,使汽車排放符合相關標準要求的管理制度。I/M制度聚焦超標排放車輛,統籌法律、政策、經濟、技術、市場等各種手段,形成汽車排放“檢驗—維修—復檢”閉環管理,將促進汽車排放性能“健康”狀況大大改善,可低成本從源頭上削減在用汽車污染物排放,通過簡易流程將超標排放汽車數量和排放總量控制在較低水平,是針對在用汽車污染防治的一項重要長效機制。

          2020年6月生態環境部、交通運輸部、市場監管總局聯合下發《關于建立實施汽車排放檢驗與維護制度的通知》。省生態環境廳即與省交通運輸廳、省市場監管局就落實國家要求進行溝通交流,起草工作方案。2020年9月在省生態環境廳門戶網站公開征集對我省工作方案的意見。隨后,省生態環境廳主動走訪省機動車輛檢測協會、省汽車行業協會、省汽車維修行業協會、省汽配維修商會,調研部分機動車排放檢驗機構、汽車維修企業,聽取行業協會和企業意見,將意見建議吸收至方案中。今年1月,該方案通過了合法性審查,推進蕪湖等市先行先試和省級交換平臺建設。在前期工作完成后,7月,省生態環境廳與省交通運輸廳、省市場監管局聯合發布了《安徽省汽車排放檢驗與維護(I/M)制度實施方案》,標志我省I/M制度全面實施。

          7月底,建成省級檢驗和維修信息共享機制,完成省級交換平臺建設,實現了I站(檢測機構)和M站(維修機構)信息數據實時交換共享。8月又聯合發布《關于安徽省實施汽車排放檢驗與維護(I/M)制度的通告》,簡明扼要告知公眾I站和M站的查詢方式,說明“檢驗—維修—復檢”閉環管理的具體模式。

          截至目前全省I/M制度運行良好,7-8月全省已有2116輛機動車檢測超標后,進入M站進行了維修后再次復檢合格,已實現了超標排放汽車“檢驗—維修—復檢”的閉環管理。以從去年開始試點的蕪湖市為例,截至2021年8月,蕪湖市已有3730輛機動車按I/M制度的要求進行了維修,移交公安交管部門處罰1228輛,機動車檢測超標比例大幅度下降,較未實施前下降48.2%。

          下一步,生態環境、交通運輸、市場監管三部門將繼續強化溝通協調,推動深化I/M制度,強化I站檢測質量,打擊檢測數據弄虛作假;提升M站排放超標汽車診斷和維護修理能力,打擊使用假冒偽劣配件維護修理、破壞汽車車載排放診斷系統、采用臨時更換汽車污染控制裝置等弄虛作假方式通過排放檢驗等行為。加大生態環境檢測取證、公安交管部門實施處罰、交通運輸部門監督維修、市場監管部門監督檢測的四方聯合執法力度,讓超標汽車寸步難行,確保汽車排放超標治理取得實效。

          省生態環境廳大氣環境(應對氣候變化)處副處長趙志泉、省交通運輸廳綜合運輸管理處副處長韋勇、省市場監管局認證認可與檢驗檢測監督管理處一級調研員許孝根出席新聞發布會并回答記者提問,發布會由宣傳教育處處長李祥龍主持。

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